國補退出倒計時31天！這些新能源汽車政策值得你細讀

距離國補退出倒計時1個月，各地新能源汽車政策“紅利”持續發放。桂林取消新能源貨車通行限制，昆明下達1.38億元助力新能源汽車發展，山東、中山等多地發布新能源汽車產業規劃。此外，國家方面，生態環境部等15部門聯合發文治污，表示到2025年新能源和國六貨車保有量爭超40%。

接下來，電車資源帶您一起回顧11月發布的重要行業政策和產業發展規劃。

國家層面：

1.15部門聯合發文治污：到2025年新能源和國六貨車保有量爭超40%

11月14日，生態環境部等15部門聯合印發了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。

《行動方案》強調打好重污染天氣消除、臭氧污染防治、柴油貨車污染治理三個標志性戰役，持續改善空氣質量。到2025年，全國重度及以上污染天氣基本消除；PM2.5和臭氧協同控制取得積極成效，臭氧濃度增長趨勢得到有效遏制；柴油貨車污染治理水平顯著提高，移動源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

其中《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》攻堅目標為：到2025年，運輸結構、車船結構清潔低碳程度明顯提高，燃油質量持續改善，機動車船、工程機械及重點區域鐵路內燃機車超標冒黑煙現象基本消除，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%，鐵路貨運量占比提升0.5個百分點。

2.三部門：進一步擴大汽車消費 啟動公共領域車輛全面電動化城市試點

11月21日，工信部等三部門聯合印發《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業經濟的通知》。其中，關于新能源汽車方面提出：

深挖市場潛能擴大消費需求。進一步擴大汽車消費，落實好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續等優惠政策，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。加快推動通過中歐班列運輸新能源汽車和動力電池，支持跨境電商、海外倉等外貿新業態發展。

3.工信部、市場監管總局發文保障鋰電產業鏈供應鏈穩定，打擊囤積居奇、不正當競爭行為

11月18日，工業和信息化部辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳發布了《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》（以下簡稱《通知》）。

《通知》提出，鼓勵鋰電（電芯及電池組）生產企業、鋰電一階材料企業、鋰電二階材料企業、鋰鎳鈷等上游資源企業、鋰電回收企業、鋰電終端應用企業及系統集成、渠道分銷、物流運輸等企業深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制，引導上下游穩定預期、明確量價、保障供應、合作共贏。

落實《“十四五”工業綠色發展規劃》等要求，完善廢舊新能源汽車動力電池回收利用體系，提高綜合利用水平。各地市場監管部門要加大監管力度，嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

4.總計190億元！財政部提前下達2023年度新能源汽車及充電設施補貼預算

11月14日，財政部發布《關于提前下達2023年節能減排補助資金預算的通知》。《通知》資金匯總表顯示，財政部對30省市2023年新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設下發補助資金共計189.9億元，其中新能源汽車推廣應用補助資金167.8億元，2018-2020年新能源補貼清算資金80.5億元，2020-2022年預撥付新能源補貼87.29億元，對20省市安排充電基礎設施建設獎勵資金合計22.1億元，2018年-2020年分別為4.825億元、6.654億元、10.66億元。

地方層面：

1.深圳：淘汰國Ⅳ購置新能源汽車補貼最高補貼1萬元/輛

11月25日，深圳市工業和信息化局發布《深圳市淘汰“國Ⅳ”及以下普通小汽車并購置新能源小汽車補貼申領實施細則》（以下簡稱《細則》）。《細則》明確：個人消費者提前報廢或遷出“國Ⅳ”及以下普通小汽車（即首次注冊登記日期為2015年12月30日及以前），且新購置新能源小汽車的機動車銷售統一發票含稅價為10（含）-20（含）萬元的，補貼0.5萬元/輛；20（不含）萬元以上的，補貼1萬元/輛。

申領期限是2022年11月25日起至2023年3月31日止。

2.昆明下達1.38億元助新能源汽車推廣

11月7日，來自昆明市發展和改革委員會的消息，昆明于日前下達了1.38億元資金，專項用于新能源汽車推廣應用和公共充換電基礎設施建設。

據昆明市發展改革委此前公布的消息，今年內昆明市公共充電樁將突破2萬槍，充電樁“鄉鄉全覆蓋”，小區統建統營公用充電樁建設取得新突破，充電基礎設施服務保障能力進一步提升，覆蓋城鄉的充電基礎設施體系基本建成，全市范圍內新能源電動汽車“出得了城，下得了鄉，回得了家”將成為現實。

3.中山：到2025年示范氫燃料電池汽車不少于1000輛

11月1日，中山市發展和改革局印發《中山市氫能產業發展規劃(2022-2025年)》，發展目標方面，《規劃》明確：

到 2025 年，初步形成高質量的氫能與燃料電池關鍵材料、零部件及裝備研制特色產業集聚區，建成氫能產業先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到100億元。其中，交通運輸方面，示范氫燃料電池汽車不少于1000輛，建設加氫站不少于15座。

4.湖北：重點支持綠色貨運配送示范城市獎勵

近日，湖北省交通運輸廳、湖北省財政廳印發《湖北省農村客運補貼資金和城市交通發展獎勵資金管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）。

《實施細則》規定，城市交通發展獎勵資金漲價補貼資金30％部分，用于支持出租車行業發展；70％部分用于示范創建工作和城市公共交通發展，重點支持國家“公交都市”及綠色貨運配送示范城市獎勵、新能源公交推廣應用及運營補助、省級城市公交服務質量達標城市創建等。

5.山東：到2025年，建成高速公路服務區充電站100座

11月3日，山東省人民政府印發《山東省“十四五”節能減排實施方案》（以下簡稱《方案》），新能源汽車、充換電方面，《方案》明確：

交通物流節能減排工程。新增或更新的城市公共汽車（除應急救援車輛外）全部采用新能源車輛，新增或更新的出租車輛中新能源和清潔能源比例不低于80%。有序推進充換電、加注（氣）、加氫、港口機場岸電等基礎設施建設，到2025年，建成高速公路服務區充電站100座。

6.吉林：到2025年全省將建成充換電站500座，充電樁1萬個以上

11月11日，吉林省能源局印發《吉林省電動汽車充換電基礎設施發展規劃(2021-2025年）》和《吉林省電動汽車充換電基礎設施建設運營管理暫行辦法（修訂版）》的通知。

規劃提出，“十四五”期間，規劃新建各類電動汽 車充電樁7000個，換電站120座，充電站70座。到2025年，全省將建成充換電站500座，充電樁到達1萬個以上， 滿足超過10萬輛公用電動汽車的充電需求。

預測到2025年，作為重點推廣城市的長春市核心區計劃新建27座充電站、75座換電站、2645根充電樁；其他城市共計劃新建43座充電站、45座換電站、4355根充電樁。

7.長沙：加快推廣新能源貨車，優化新能源貨車路權

11月17日，湖南省長沙市人民政府發布關于印發《關于加快推廣新能源貨車的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）的通知。

《實施意見》提到，長沙市級及以下城管、環衛部門所使用垃圾清運車輛更換時原則上采購新能源貨車，其他有關部門貨物運輸車輛更換原則上能用盡用新能源貨車。鼓勵現有的建筑垃圾清運企業按照“退一進一”政策自愿淘汰然后渣土車，購置新能源渣土車。

依法依規放開微、輕型純電動載貨汽車路權，渣土車、混凝土泵車、垃圾清運車等中、重型純電動載貨汽車根據使用特點，有針對性的優化進行區域和時段。

保證充電樁、換電站等配套設施建設與新能源貨車使用相匹配，大力引入社會資本參與充電樁、換電站等配套設施建設與運營，鼓勵相關企業利用自有停車場自建充電樁、換電站。

8.取消新能源貨車通行限制！桂林市城區道路貨運車輛通行規定調整

近日，廣西桂林交警發布《關于調整桂林市城區道路過境車輛和貨運車輛通行規定的通告》（以下簡稱《通告》）。《通告》調整的主要內容是：

1.放寬部分區域道路通行噸位限制。原藍線范圍禁止核定載質量在1噸以上（含1噸）的載貨汽車和拖拉機、低速貨車、三輪汽車通行，現放寬噸位限制，調整為禁止中型、重型貨車和拖拉機、低速貨車、三輪汽車通行。

2.取消以下車型通行限制。皮卡車（多用途貨車）；新能源輕型、微型廂式貨車；新能源輕型、微型封閉式貨車。上述車型不需要辦理通行證，即可以全天24小時通行全市域道路。